同学：WR，211大学，交通工程专业，本科学位，算术平均分是83.91,加权平均分是82.6，GPA3.42，雅思申请的时候是总分6.5，单科5.5。 WR其实定位的时候就是两岸三地的交通专业都想考虑一下。而其实内心的感受当中还是期待以港新为主，欧洲为辅，而欧洲这边主要考虑北欧的一个很重要的原因还是因为雅思单科5.5的情况。而WR的申请其实非常需要在乎的一个点就是不同地区的时间跨度战线非常长，尤其是中国香港和英国基本上都是提交的比较早，但是中国香港如果来了offer却是让每一个同学提交很高（7-8万）的定金，所以一般中国香港的同学来了offer要不然选择不等其他的国家了，要不然就直接放弃，所以今年Pris的23年的同学有类似WR的直接去了中国香港的，虽然后面的申请做了提交的动作，但是不在意后面的结果了。也有相反面就是早早来了港新的项目，希望能够读2年制的项目，所以放弃之后还是继续欧洲这边投递。所以和北欧这种4月份出来结果的国家配合真的要考虑好这一点，但是如果和荷兰，英国，爱尔兰，比利时或者法国批次10月份提交的这种国家，还是不用担心的。

一。最终录取结果

1.1 瑞典皇家理工学院MSc Transport and Geoinformation Technology：MSc Transport and Geoinformation Technology： 录取；

1.2 新加坡国立大学National University of Singapore: NUS：MSc (Civil Engineering)：录取；

1.3 芬兰阿尔托大学Aalto University: Master's Programme in Spatial Planning and Transportation Engineering: waiting list是排名第2位，所以是完全可以等一下转正的这个排位，但是WR不再考虑了，所以不再等待了。

1.4 英国利兹大学Leeds University: MSc Transport Planning: 录取；

1.5 中国香港大学Hong Kong University: Master of Arts in Transport Policy and Planning：一直到现在没有出结果，基本上可以认定默拒。

最终WR去了港理工。

二。同学录取硬件条件

WR，211大学，交通工程专业，本科学位，算术平均分是83.91，加权平均分是82.6，GPA3.42，雅思申请的时候是总分6.5，单科5.5。英国和中国香港的学校先申请的，这个NUS的项目其实是12月份才可以开始申请的，所以如果24年感兴趣的同学还是要安排好时间，而建议中国香港和其他北欧，瑞士，德国国家的搭配的时候可以稍微考虑一下定金的问题，因为确实北欧出来结果是4月份，而瑞士大概是4月份第一轮，而德国基本上都是6月份最近出来结果的。所以确实中国香港的7万定金等不住，但是如果本身就都都是申请英国的学校，比如有的同学冲刺王爱曼华，然后同时加了利兹或者格拉，布里斯托这些作为相对退后保守的选择，Pris个人的建议不要硬拖布里斯托和利兹，格拉，杜伦这些的提交时间，尤其是商科和CS这样的热门专业。有的同学会担心定金的要求来的太快，但是现在可是经历了23年卷上天的英国港新，情况是能够拿到录取都很好，而如果硬拖提交时间的话，有可能竞争力也会下降，所以要选择一个平衡。而中国香港如果一直没有结果，可以默认为默拒，如果不死心的同学可以发邮件问学校，但是有的有良心的学校回复我们说不在shortlist的名单里面，让我们先考虑自己手里别的offer，还有的没良心的学校就会一直是说be patient and in process，但是这个时候大家自己心里得有数了，offer是一批一批发的，如果到了这个时候还没有真的不建议等了。

三。同学软性背景

项目经历

3.1 考虑信任差异的混合交通流 仿真模型优化

3.2 基于节点重要度的公交区域时刻表优化研究

3.3 交叉口交通优化设计

3.4 土地一级开发项目交通影响评价

3.5 基于空间可达性的公共医疗设施配置评价方法

3.6 SPSS软件交通数据分析报告

实习经历

3.7 XXXX设计院交通部门

Priscilla

荷兰，Delft

2023.6.19